| Potencia bruta: SAE J1995: 55.4 kW |
| Capacidad nominal de operación: 1000 kg |
| Peso en orden de trabajo: 3392 kg |
| Distancia entre ejes: 1249 mm |
| Altura: parte superior de la cabina: 2110 mm |
| Ancho del vehículo sobre las ruedas: 1676 mm |
| Espacio libre sobre el suelo: 226 mm |
| Ángulo de salida: 26° |
| Ángulo de descarga máximo: 39° |
| Proyección del parachoques: detrás del eje trasero: 1083 mm |
| Ángulo de inclinación hacia atrás: altura máxima: 96° |
| Longitud: sin cucharón: 2993 mm |
| Altura total máxima: 4032 mm |
| Alcance máximo: con los brazos paralelos al suelo: 1388 mm |
| Longitud: con el cucharón sobre el suelo: 3708 mm |
| Radio de giro desde el centro: acoplador: 1401 mm |
| Altura del pasador del cucharón: posición de acarreo: 200 mm |
| Altura del pasador del cucharón: levantamiento máximo: 3154 mm |
| Espacio libre a levantamiento y descarga máximos: 2465 mm |
| Radio de giro desde el centro: cucharón: 2181 mm |
| Radio de giro desde el centro: parte trasera de la máquina: 1806 mm |
| Alcance: levantamiento/descarga máximos: 600 mm |
| Nota: El peso en orden de trabajo, las especificaciones de operación y las dimensiones se basan en una máquina con un operador de 75kg (165lb), con todos los fluidos, una velocidad, OROPS (Open Roll Over Protective Structure, Estructura abierta de protección en caso de vuelcos), cucharón de bajo perfil de 1676 mm (68"), neumáticos Cat PC de 12 × 16,5, sistema hidráulico de flujo estándar, asiento con suspensión mecánica, sin contrapesos optativos y acoplador rápido manual (a menos que se indique lo contrario). |
| Flujo hidráulico: estándar: presión hidráulica del cargador: 23000 kPa |
| Flujo hidráulico: XPS de flujo alto: flujo hidráulico del cargador: 121,0 L/min |
| Flujo hidráulico: estándar: potencia hidráulica (calculada): 33 kW |
| Flujo hidráulico: XPS de flujo alto: presión hidráulica máxima del cargador: 28000 kPa |
| Flujo hidráulico: XPS de flujo alto: potencia hidráulica (calculada): 57 kW |
| Flujo hidráulico: XPS de flujo alto: flujo hidráulico máximo del cargador: 121 L/min |
| Flujo hidráulico: estándar: flujo hidráulico del cargador: 86 L/min |
| ROPS: ISO 3471:2008 |
| FOPS: ISO 3449:2005 Level I |
| FOPS nivel II: ISO 3449:2005 Level II |
| Velocidad de desplazamiento: avance o retroceso: una velocidad: 12.5 km/h |
| Velocidad de desplazamiento: avance o retroceso: opción de dos velocidades: 17.7 km/h |
| Caja de cadenas: cada lado: 12.7 L |
| Sistema de enfriamiento: 14 L |
| Cárter del motor: 11 L |
| Tanque de combustible: 105 L |
| Sistema hidráulico: 52 L |
| Tanque hidráulico: 39 L |
| Potencia neta: SAE1349: 54.4 kW |
| Cilindrada: 3.3 L |
| Carrera: 120 mm |
| Calibre: 94 mm |
| Par máximo: 1.500 rpm: SAEJ1995: 265 N·m |
| Modelo de motor: C3.3B DIT Cat (turbocompresor) |
| Potencia neta: ISO 9249: 54.9 kW |
| Potencia neta al volante: 54.4 kW |
| Carga límite de equilibrio: 2000 kg |
| Fuerza de desprendimiento: cilindro de inclinación: 3336 kg |
| Capacidad nominal de operación con contrapeso optativo: 1095 kg |
| Dentro de la cabina*: 81 dB(A) |
| Nota (3): **El nivel de potencia acústica etiquetado para las configuraciones con marca CE, cuando se mide según el procedimiento y las condiciones de prueba que se especifican en la norma 2000/14/EC. |
| Fuera de la cabina**: 101dB(A) |
| Aire acondicionado: El sistema de aire acondicionado en esta máquina contiene el refrigerante de gases fluorados de efecto invernadero R134a (potencial de calentamiento global = 1.430). El sistema contiene 1,0 kg de refrigerante, que tiene un equivalente de CO2 de 1,430 toneladas métricas. |
| Nota (1): La cabina y las estructuras de protección en caso de vuelcos (ROPS) son estándar en América del Norte y Europa. |
| Nota (2): *Los niveles de presión acústica dinámica en los oídos del operador declarados según ISO6396:2008. Las mediciones se realizaron con las puertas y ventanas de la cabina cerradas y con el ventilador de enfriamiento del motor al 70% de la velocidad máxima. El nivel de ruido puede variar a diferentes velocidades del ventilador de enfriamiento del motor. |